對(duì)于乘客電梯來(lái)說(shuō)，..代的節(jié)能技術(shù)就是國(guó)外引進(jìn)的VVVF技術(shù)，該技術(shù)由于采用了變頻變壓變速的技術(shù)，使電梯運(yùn)行比此前的電梯節(jié)能，所以該是..代節(jié)能電梯技術(shù)；而電梯的第二代節(jié)能技術(shù)是永磁同步技術(shù)在電梯主機(jī)上的應(yīng)用，因?yàn)樵摷夹g(shù)可以用比較小的功率來(lái)滿足電梯運(yùn)行，從而使電梯比普通VVVF渦輪蝸桿主機(jī)更省電。

乘客電梯使用變頻器驅(qū)動(dòng)電機(jī)的方式，電梯在運(yùn)行過(guò)程中，有電動(dòng)運(yùn)行與發(fā)電運(yùn)行(也叫制動(dòng)運(yùn)行)兩種狀態(tài)。當(dāng)電梯啟動(dòng)達(dá)到.高運(yùn)行速度時(shí)產(chǎn)生的機(jī)械動(dòng)能也是.大的,而當(dāng)電梯到達(dá)目的層前要逐步減速,而這個(gè)減速的過(guò)程就是電梯釋放機(jī)械動(dòng)能的一個(gè)過(guò)程。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)是通過(guò)電動(dòng)機(jī)可以將這一運(yùn)動(dòng)過(guò)程的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能存儲(chǔ)在變頻器內(nèi)部的大電容中(發(fā)電運(yùn)行狀態(tài)會(huì)產(chǎn)生一部分能量，我們稱之為再生能源)。實(shí)際上,輸送回這個(gè)大電容中的電能越多,電容電壓就會(huì)越高,如果不能及時(shí)把電容器儲(chǔ)存的這些電能釋放掉,電梯就可能產(chǎn)生過(guò)壓故障,會(huì)直接導(dǎo)致電梯無(wú)法正常工作運(yùn)行。因此在使用中會(huì)通過(guò)外置制動(dòng)電阻將這些能量以熱能的方式消耗掉，這個(gè)制動(dòng)的過(guò)程使整個(gè)控制屏的溫度上升。

在此之前，很多企業(yè)都采用能源反饋的方式，雖然方式理論上有一定可行性，但是實(shí)際上無(wú)法推廣，其原因有兩，一是能源反饋電梯發(fā)電電能波段不穩(wěn)定，會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成沖擊，如果小區(qū)使用，會(huì)對(duì)小區(qū)內(nèi)住戶的家電造成損害；二是**電網(wǎng)不允許使用該方式，所以.終無(wú)法實(shí)現(xiàn)能源反饋。無(wú)法做到的.重要原因是電梯運(yùn)行發(fā)電都是瞬間，從而會(huì)影響電網(wǎng)的正弦波有強(qiáng)大差異，所以會(huì)造成對(duì)電網(wǎng)的沖擊。目前國(guó)內(nèi)外都無(wú)法進(jìn)行推廣的原因就在此。但是節(jié)能原理是肯定的，也是第三代節(jié)能電梯的過(guò)渡階段。